歲月悠悠，耕者匆匆。歷經700多個日日夜夜，12月25日，由中國中鐵聯(lián)合社會資本中標，中鐵交通集團負責投資運營管理，中鐵二局、中鐵十局、中鐵北京局、中鐵上海局參建的陜西旬鳳高速公路（太峪至良舍段），以干凈整潔、莊嚴肅穆的姿態(tài)走進人們視野，迎來了通車運營時刻。
▲新聞發(fā)布會
上午9時，陜西省交通運輸廳召開“旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段”新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，陜西省交通運輸廳黨組成員、副廳長黨延兵從項目建設概況、項目通車的重要意義、下一步工作計劃三方面介紹了旬邑至鳳翔高速公路工程項目情況，新華網、人民網、中國交通報、陜西交通報等15家新聞媒體現(xiàn)場參加發(fā)布會，陜西旬鳳高速公路有限公司相關負責人在現(xiàn)場答記者問。
▲通車儀式
▲慰問現(xiàn)場
上午11時，旬鳳高速公路太峪至良舍段通車慰問活動在麟游收費站外廣場順利舉行。中鐵中南區(qū)域總部（中鐵交通）副總經理兼總工程師龍偉出席儀式并致辭。寶雞市交通運輸局副局長王宗煥，麟游縣副縣長尹小平，陜西省交通運輸廳質監(jiān)站監(jiān)督科及沿線縣政府、相關部門負責人，各參建單位建設者代表參加活動。
▲陜西省高速公路建設項目圖
旬鳳高速公路是國家高速公路菏寶線在陜西省境內的重要組成路段，起于旬邑縣赤道，接銅川至旬邑高速公路，止于鳳翔縣柳林，與建成的銀昆高速公路相接，是一條真正意義上的扶貧路、聯(lián)網路和開發(fā)路。線路全長123.8km。旬邑—麟游段按照速度80km/h、路基寬25.5m的雙向四車道高速公路標準設計，麟游—鳳翔段按照速度100km/h、路基寬26.0m的雙向四車道高速公路標準設計。
▲麟游收費站
▲良舍收費站
▲收費員微笑服務
本次通車運營路段起點太峪互通位于咸陽市永壽縣太峪鄉(xiāng)，終點良舍互通位于寶雞市麟游縣良舍附近，開通運營里程為53.4km，開通麟游、良舍2個收費站。路段設計標準為雙向四車道，設計速度80km/h，路基寬25.5m，涉及隧道10座共26016單洞米，橋梁38座共15936.6延米，橋隧比達55.6%。
作為陜西省實現(xiàn)縣縣通高速的最后一條規(guī)劃高速公路，旬鳳高速公路的建設對于推進脫貧攻堅、發(fā)展全域旅游、強化區(qū)位優(yōu)勢、擴大對外開放等具有重要意義。項目在陜西省委省政府、省交通運輸廳、咸陽市政府、寶雞市政府及各區(qū)縣的關心、支持和幫助下，在沿線廣大群眾的大力支持和密切配合下，中國中鐵建設者精心組織、科學管理、日夜奮戰(zhàn)，中國中鐵用品質和行動兌現(xiàn)了陜西省縣縣通高速目標。
一條自然旅游路
▲麟游縣鳥瞰
旬鳳高速公路（太峪至良舍段）所經麟游縣，地處渭北旱塬丘陵溝壑區(qū)，境內群山結秀，諸水環(huán)布，氣候宜人，是天然的避暑消夏、觀光旅游勝地。麟游縣除了有聞名的隋唐時期九成宮遺址，還有青蓮山公園、安舒莊百里林海、石鼓峽、玉女潭、西海苑、千佛院摩崖造像、慈善寺等著名旅游景點，旬鳳高速公路（太峪至良舍段）的開通，使麟游縣的旅游資源與寶雞市其他旅游景區(qū)聯(lián)系更加緊密，區(qū)域內短途出行將更加快捷便利，為寶雞市周邊游注入了一劑強心針。
▲九成宮遺址
據悉，麟游縣冬無嚴寒，夏無酷暑，據測試每年最熱的7、8月份，平均氣溫只有21度。自然生態(tài)環(huán)境好，全縣森林覆蓋率64.5％，負氧離子濃度每立方厘米高達3萬個，高出全國平均數(shù)10倍，特別是青蓮山公園和安舒莊百里林海生態(tài)優(yōu)美，如同人間仙境，使麟游縣享有“天然公園”和“森林氧吧”美譽。
一條精準扶貧路
▲路容路貌展示
旬鳳高速公路是陜西省高速公路網規(guī)劃中的重要組成路段，也是六盤山區(qū)扶貧攻堅項目。旬鳳高速公路起于陜甘寧革命老區(qū)旬邑縣，串聯(lián)了六盤山扶貧區(qū)的麟游縣，連接了G69銀百線、G70福銀線、G85銀坤線等多條高速公路，與擬建的合陽至銅川公路一起，將成為一條新的橫貫陜西關中平原的東西向交通運輸大通道，有效緩解連霍通道的交通壓力，提高疏通東出陜西的通行能力，對建設西部強省具有至關重要的作用。
▲路容路貌展示
太峪至良舍段通車后，有利于加強麟游縣與周邊縣市的交通聯(lián)系，將有效改善山區(qū)道路彎道多、路況不好的交通環(huán)境，為該地區(qū)連片脫貧攻堅勝利再擂戰(zhàn)鼓，解決了因交通環(huán)境造成麟游縣農產品外輸運銷難問題，消除了制約當?shù)亟洕l(fā)展的“瓶頸”，對促進麟游縣山區(qū)經濟發(fā)展具有重要意義。
一條攻堅責任路
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太峪西互通
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李家坡大橋
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花家河2號大橋
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崔木隧道掌子面
▲項目建設展示
旬鳳高速公路項目集“新”“險”“緊”“雜”四大特點——“新”即項目建設采用PPP項目施工總承包模式；“險”即控制性工程均處黃土大溝壑縱橫地段，施工質量、安全管控風險大；“緊”即合同工期為36個月，除冬、雨季等不利天氣，有效工期僅22個月，工期緊；“雜”即全線地質、地形、地貌復雜，高填方、高墊方路基占比高，填挖頻繁。項目自2018年10月正式開工建設以來，面對工期緊、任務重等困難，中鐵交通集團旬鳳韓黃公司高度重視，積極團結中國中鐵各參建單位，主動作為，迎難而上，利用一切可用條件、想盡一切可想辦法共同努力，把實現(xiàn)陜西省“十三五”縣縣通高速目標責任扛在肩上，統(tǒng)籌調配資源，倒排節(jié)點工期，合力攻堅。
▲項目建設紀實
特別是自今年春節(jié)受新冠肺炎疫情影響以來，中國中鐵各參建單位一手抓疫情防控、一手抓復工復產，先后組織開展了“抗疫情、保增長，大干100天”“決戰(zhàn)四季度，決勝保目標”專項勞動競賽，實行5+2、白加黑模式，全線迅速掀起復工復產、達產超產施工生產建設高潮，為陜西旬鳳韓黃高速公路（太峪至良舍互通）通車運營奠定了堅實基礎，圓滿實現(xiàn)陜西省“十三五”縣縣通高速目標。
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