11月23日上午，南寧市軌道交通4號線一期工程首通段開通試運營，既標志著南寧地鐵網(wǎng)升級為“兩縱兩橫”的“井”字格局，也標志著南寧市成為又一個軌道交通運營里程突破百公里的城市，躋身全國前20名之列。這是壯鄉(xiāng)兒女長久的深切期盼，更凝聚了中國中鐵上萬參建者的汗水和心血。
小試牛刀，用“實干”讓企業(yè)品牌成為發(fā)光的金子
莫智彪，是中鐵隧道局的一名項目經(jīng)理，他還清晰地記得當年參建南寧地鐵1號線經(jīng)歷的艱辛奮斗歷程。2009年2月，廣西大學站作為中國中鐵承建的南寧首個地鐵試驗段項目，率先施工。車站范圍內(nèi)的地下管線復雜，周邊建筑物林立，施工難度大、安全風險高。“可以說，我們肩上責任重大，從進場起就受到社會各界的高度關(guān)注。”項目部結(jié)合實際提出了“打造品牌化項目”的發(fā)展思路，安全優(yōu)質(zhì)推進項目建設(shè)，切實將廣西大學站打造成了樣板工程，成為南寧軌道交通建設(shè)的“開路先鋒”。經(jīng)過從無到有的大膽摸索，廣西大學站在治“軟土”、降“惡水”、用“四新”等方面積累了大量經(jīng)驗，項目的樣板引路和標桿示范效應(yīng)日漸凸顯。
▲南寧地鐵1號線朝陽廣場站剖面效果圖
“在經(jīng)歷廣西大學站的破冰征程中，我們中國中鐵建設(shè)者用汗水和心血，最終換來了滿園春色、遍地花開。”莫智彪回憶道。廣西大學站一戰(zhàn)成名，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。2012年12月28日，1號線全面正式開工建設(shè)，中鐵隧道局憑借過硬的業(yè)績，同時承建了多項重難點工程，其中有商業(yè)密集的朝陽廣場站、十幾個項目同時施工的南寧東站等數(shù)個難啃的“硬骨頭”，盡情展示了中國中鐵在城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的實力和水平。
鋒芒初露，用“金剛鉆”干出漂亮的“瓷器活”
劉進友，先后分別擔任南寧地鐵3號線02標、4號線02標、5號線02標工程指揮部副指揮長、常務(wù)副指揮長、指揮長。自2015年6月起，他就全身心投入南寧軌道交通建設(shè)事業(yè)。2015年6月19日，中國中鐵中標3號線02標工程后，授權(quán)中鐵交通負責日常管理。劉進友說，“3號線02標工程，是我們中國中鐵成功進入南寧軌道交通市場的第一個施工總承包項目，也是我們中鐵交通第一次參與軌道交通建設(shè)，管理好、建設(shè)好3號線02標工程對于樹立中國中鐵在廣西的品牌形象意義重大”。
▲南寧地鐵3號線青秀山站暗挖站臺隧道順利完成開挖
中鐵交通不負厚望，在3號線02標工程施工管理過程中摸索總結(jié)出了“項目指揮部+項目經(jīng)理部”總承包管理模式，充分發(fā)揮中國中鐵資源調(diào)配和集團作戰(zhàn)的優(yōu)勢，成功解決了系列“卡脖子”關(guān)鍵節(jié)點，用實力征服了南寧軌道交通建設(shè)市場。劉進友說，“3號線02標工程取得的成績，受到了包括業(yè)主在內(nèi)的社會各界的高度認可，他們稱贊3號線相比1號線、2號線施工管理，一條線比一條線更好。‘可以把最難的任務(wù)交給他們’。”
▲南寧地鐵3號線慶—宋區(qū)間順利首發(fā)
“特別是我們一直在朝著3號線爭創(chuàng)魯班獎方向努力。”劉進友介紹，南寧軌道交通3號線一期工程已入選2020—2021年度第一批中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）公示名單，這是給所有中國中鐵參建者的至高殊榮。
品質(zhì)保證換來了社會信賴。中國中鐵又于2016年6月中標4號線02標工程，2017年8月中標5號線02標工程。
勇于擔當，用“鐵軍精神”保障項目開通運營
傅興，先后是3號線02標、4號線02標工程指揮部工程管理部的一名青年技術(shù)骨干，多次參與3號線、4號線搶工會戰(zhàn)。他說：“為圓滿完成3號線02標工程各項施工任務(wù)，我們項目指揮部牽頭編制了多項施工方案、技術(shù)工法。”指揮部協(xié)同相關(guān)項目部精心籌劃，攻克了金湖廣場站深基坑開挖、青—市區(qū)間超長超深過江盾構(gòu)施工、青秀山站60米超深站廳建設(shè)等重難點工程，有效保障了3號線按期通車目標。
▲南寧地鐵4號線良—良區(qū)間右線貫通
在4號線02標工程建設(shè)管理過程中，“項目指揮部以‘幫扶薄弱工區(qū)’為突破口，領(lǐng)導班子成員和工程安質(zhì)業(yè)務(wù)口技術(shù)人員，堅持每天下工地、隨時到一線，有效協(xié)調(diào)解決了現(xiàn)場出現(xiàn)的各種困難和問題。”
▲南寧地鐵4號線鋪軌首排
今年初，面對突如其來的新冠肺炎疫情，4號線02標工程在面臨土建移交滯后、開通時間提前等緊張形勢下，“我們項目指揮部通過定人員、定責任、定時效、定措施，進一步細化領(lǐng)導班子成員包保責任制，統(tǒng)籌抓疫情防控與復工復產(chǎn)工作，組織開展‘百日大干’‘決戰(zhàn)四季度’等專項勞動競賽。特別是在國慶中秋‘雙節(jié)’假期，充分發(fā)揮中國中鐵大兵團作戰(zhàn)優(yōu)勢，號召4號線、5號線的‘鐵軍’，集中資源精力向保通車目標發(fā)起沖鋒，組織百人會戰(zhàn)大沙田、千人攻堅戰(zhàn)。”傅興激動地說，“我們真的只用1個月的時間，就完成了原計劃3個月的工程量。”中國中鐵以“功成必定有我”的責任擔當作風，最終提前一個多月實現(xiàn)南寧地鐵4號線首通段通車目標。
奮勇向前，用“鐵肩道義”助力壯美廣西建設(shè)
侯成良，是中鐵中南區(qū)域總部（中鐵交通）的一名老員工，自中鐵交通在廣西成立起便在企業(yè)中任職，見證了企業(yè)扎根廣西13年來的發(fā)展歷程。
▲南寧地鐵5號線旱塘主變電纜廊道頂管順利始發(fā)
他也是南寧軌道交通建設(shè)者，在任公司南寧地區(qū)黨工委書記時說：“作為家門口的軌道交通建設(shè)市場，我們中鐵交通倍加重視，干好在建是中國中鐵進入南寧市場的一張名片。”作為南寧軌道交通建設(shè)市場的首批參建單位，中國中鐵十分注重樹立品牌形象。中鐵交通積極調(diào)動、優(yōu)化各項生產(chǎn)資源，團結(jié)中國中鐵各參建單位快速進場、精心組織、嚴謹施工，用實際行動打造了與南寧市乃至廣西區(qū)軌道交通建設(shè)市場合作的亮麗名片。中鐵中南區(qū)域總部（中鐵交通）始終干好在建保市場，切實增強了中國中鐵在廣西區(qū)軌道交通建設(shè)市場的影響力。
習近平總書記為廣西壯族自治區(qū)成立60周年題詞，要求“建設(shè)壯美廣西 共圓復興夢想”。乘著“十三五”即將收官和“十四五”藍圖即將展開的大好形勢，中鐵中南區(qū)域總部（中鐵交通）上下達成共識，將按照中國中鐵企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，認清“形”、把握“勢”、謀好“略”，依托中國中鐵品牌優(yōu)勢，懷著中國中鐵人“敢打必勝、期到必成”的信念深耕廣西市場，為推動廣西經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展再作新的更大貢獻。
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